Hej til alle .
2012 . Efter lidt mere end et år som medlem , starter jeg med at bygge 2 moduler . Hvorfor 2 på en gang ? Ja , man kan nok spekulere over det når man er nybygger , men årsagen er bare at ende profiler i mellem dem svarer til en " ikke flad " relief og at det drejer sig om 2 sammenhængende moduler .Begge moduler lagt tilsammen skal repræsentere et dobbelt spor som passerer imellem klinterne af kalk .
Mening med denne artikel er dog at måske hjælpe nybygger med den erfaring jeg har samlet efter næsten 50 år med model tog , og jeg prøver at samle oplysninger som ligger flere steder på nettet . Mening er også at vise til alle medlemmer fremskridt i mit byggeri .
PRS 01
Beskrivelse .
Et gammelt efterladt tredje spor løber på langs og så ind i en kurv der fortsætter udenfor modulens lange side på operatør side . Sporet ikke anvendes længere , det er fra oldtid med gamle træsveller delvis angrebet af vegetation . Det dobbelte spor er moderne med betonsveller . På modulen PRS02 fortsætter det dobblete spor igennem små tunneler . Begge moduler er 910mm langt , dvs. en total længde på 1820 mm . Det højeste punkt på begge moduler er 17cm , dvs. en højde på 27 m i virkelighed .
Tekniske data.
Først købte jeg 2 moduler i byggesæt fra Williwinsen i Tyskland . De er 400 x 900 mm svarende til både det nødvendige plads til mit forbillede , og passende til mine opbevaringsmuliheder . Enderne på moduler er ikke ens pga. det landskab jeg vil bygge .Den ikke flade ende ser sådan ud .
- Trækonstruktion . Fra Tyskland får man kun modulkassen . Det er op til modulbygger at bygge og placere forskellige elementer som ben , område med el. forbindelse , drev til sporskifter , osv .... Jeg vil stærkt anbefalde ny modulbygger at studere , prøve , analysere hvor og hvordan alle elementer stal placeres . En forkert beslutning kan bringe besværligheder senere i opbygning . En lille tegning viser hvordan tingene er blevet under pladen på PRS01 . Et vigtigt element er også benhøjde . Mine modul ben er svarende til en kørehøjde på 130 cm og jeg har så bygget benene så at de kan justeres mellem 128 og 132 cm til at udjævne gulve ujævnligheder . Artikel Ben til modulet giver en god læsning om hvordan man kan montere benene . Det findes dog andre måde . De grønne klodser til underdæksel kommer jeg tilbage til senere . Det er også vigtig at lette vægten så meget som mulig . At udhule de mellem elementer hjælper på det og gører en passage til bland andet loconet kabler
- El installation . Inden jeg skriver videre vil jeg nævne denne artikel om krav til elektriske forbindelse . Af personlige grunde har jeg valgt at bruge kun nogle HUN bananstik på selve modulen . Jeg simpelthen hæder at have ledninger der hænger ned under transport . Det kræver dog at man selv supplerer men nogle forbindelse med 2 HAN stik på hver ende . Ledninger i mellem bananstikker er på 1,5 kvadrat . Ledninger mellem hovedledning og skinnene er med nogle sædvanlige hobby ledninger . Et lille skema viser hvor enkel er montage uden sporskifte , dvs. til en ren gennemkørsel modul . Anvendelse af sporskifter kræver også at man studere placering af motordreve ift. resten af elementerne . Til at forbedre strøm tilføjelse har jag fordoblet forbindelser .
- Det 3. spor er betragtet som efterladt uden elektrisk forbindelse
(Fortsættelse af denne paragraf tilskrives senere)
Godkendelse.
Modulen PRS01 blev besøgt af " modulpoliti " d. 12 april 2012 og godkendt . Godkendelse gik smertefri . Tak til alle som har rådet mig igennem 2011.
For resten , skal jeg kun stærkt anbefale at man får de tekniske data af sin modul godkendt inden man fortsætter med udsmykning .
Udsmykning .
1. etape : udformning af landskabet
Nu er PRS01 godkendt , så starter jeg med udsmykning . Jeg starter med at bygge en grundform med nogle flamingo plader limet sammen . Billede 002 giver en forsmag af landskabet og proportioner . En bro krydser de 3 spor , 2 støttevæg bringer liv og volumen .
Jeg følger at det er ret svær at forme landskabet kun fra flamingo plader . At bruge et net og gibs kommer meget hurtig til at veje for meget . Jeg må huske at jeg bygger moduler som skal transporteres . Landskabet skal ikke ligge fast som på en fast anlæg . Billede 003 viser den anden etape til at give den rigtig volumen til landskabet . Til det har jeg brugt noget fugeskum . som kan nem profileres efter tørring .
Til at udforme relief , og især give den ønskede effekt , dvs.at kalkklinterne har været poleret af regn og vind igennem det geologiske tidsskala , kom jeg til at bruge en deltaslibber . Med lidt tålmodighed kan man få en ret realistisk grundlag til de formede og eroderede klinter . Den tyske vogn giver en indtryk over klinternes højde . Ca. 27 meter i skala 1/1 .
Polerede fugeskum kan man dårlig male direkte på . Det findes for mange små luftbobler . Man opnår et bedre resultat ved at fylde hullerne med gips eller en anden letvægt produkt . Personlig har jeg brugt en produkt fra NOCH ex Woodland Scenics ref. 96100 Special Hydrocal . Det er et letvægt spartel som man pensler på . Efter tørring , ser klitterne sådan ud . Jeg har med vilje delt klintere i flere blokke . Det hjælper mår man skal dekorere . Under udsmykning er alle enheder løst og bliver limet same i sidste ende .
2. etape : udsmykning af sporene .
Jeg synes at det er vigtigt at sporene ser så ægte som mulig . Især når man kører i spor N pga. design af skinner som er overdimensioneret ift. virkelighed . Det betyder at man må prøve at gøre så meget som mulig til at pynte sporene og deres omgivelse til at integrere dem bedst mulig . Et spor er ikke bare et spor . Det udtrykker sit liv , alder , anvendelse , vedligeholdelse , osv, osv...........
På modulen PRS01 findes 3 spor . 2 af dem bruges hverdag af en tung trafik og de blev moderniseret for nogle år siden , Det 3. spor er efterladt , og det sporskifte som båndede det til de 2 andre er nu fjernet, faktisk for nylig . Jeg skal så prøve at reflektere denne virkelighed så tæt som mulig .
Vi starter med det gamle spor . Det er med rustende skinner , nedslidte svelle . Pga. manglede trafik er skinner næsten ens farvet over det hele . Afhængig af vær og vind , farven skifter fra mørke brun , til lysere brun med orange nuancer . Derfor har jeg malet skinnene med HB113 chanceret med HB82 . Svellere har fået en grund farve HB72 det blev forbleget med nogen HB34 . Det renoverede spor er malet med HB170 , bortset fra det område med de nye skinner efter at man har fjernet det gamle sporskifte . Her er skinnene malet i HB73 , farve af fabriksny skinner .
Ballast er også ret vigtig . Noch producerer 2 eller 3 forskellige nuancer af ballast til N . Til det gamle spor bruger jeg en hjemmelavet blanding af ballast ref. 09171 og 09174 . Til det nye dobbelt spor bruger jeg kun ref. 09171 . Den voksende vegetation tilsættes senere omkring det gamle spor . De forskellige farver til skinnene ses her .
3. etape : udsmykning af kalkklitterne .
Klitterne kræver lidt nogen udsmykning . Selv om klitterne er af kalk er de ikke hel hvide . Det findes nuancer , skygger , vegetation , patina i det hel taget . Fordelen med NOCH ex Woodland Scenics ref. 96100 Special Hydrocal er at den kan males næsten som gibs . Til det har jeg brugt nogle vandbaserede farver fra en Panduro startset . Men uden at reklamere regner jeg med at enhver akryl farve kan anvendes . Det hurtig viser sig at dosering af de hvide og sorte farver kræver flere prøver og øvelse til at opnå det ønskede resultat . Jeg bringer her lidt af min erfaring fordi jeg var lige til at gøre noget helt galt , nemlig at give for mørke nuancer til klitterne . Kun en lille mængde af det sorte skal anvendes . Jeg tørrer næste sige en ratio af 1 til 20 . I alle tilfælde er det klogt at leve en prøve på en lille areal inden man starter den større omgang .
En mellem lyse grå farve er brugt som baggrund for klitterne . Men ingen klit er 100% ens i farve . Det findes nuancer og disse nuancer er nået ved at læge lidt af farve fra tuben direkte på penslet og så at stryge og jævne nuancerne . På den måde kan man opnå et tilfredsstillende resultat .
Lidt græs his og her bringer farver på ensemblet .
Billeder er på vej .
(Fortsætter .)
Tak fordi du læste denne artikel .
Pierre R
